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      轎運車曾經的主流——“雙排車”

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      轎運車曾經的主流——“雙排車”

      發布日期:2017-11-27 作者:中通汽車 點擊:

      轎運車也可以稱為商品運輸車、車輛運輸車,其身上肩負的使命就是運送轎車。由于這一特殊的作用,轎運車的塊頭自然沒得說,大家在高速上應該都見識過它的大體格,而第一反應肯定是敬而遠之,離近了發生事故就得不償失了,還是要小心為妙的。

      而國內轎運車是從上世紀90年代逐步興起的,在最初幾年時間里都是以合規車型為中堅力量。但是在歷經多年變化,車型種類也在不斷改變,從外觀上看常見的轎運車主要有骨架式、封閉式、半封閉式三種,主要是由牽引車和半掛車組合而成,分為上下兩層平臺,用于裝載轎車。

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      按照國家政策的規定,標準合規的轎運車的裝載量大概為6輛標準乘用車,但是自從2003年開始,道路上的轎運車普遍都存在非法改裝行為,超寬超長的現象明顯,合規轎運車更是鳳毛菱角。在此后長達10多年時間里,“雙排車”占據了轎運車市場的大半江山,就算是單排裝載的轎運車也都普遍進行了加長改裝。

      那在10年多時間又是哪些違規轎運車獨占鰲頭?“飛機板”、“大怪”、“二怪”這些稱號,都是對違規轎運車較好的形容,而在2016年9月21號之前這些車一直都是轎運車行業的主力軍,飛機板轎運車就是我們所說的“雙排車”。長度20、30米見怪不怪,運輸20多輛乘用車簡直是小菜一碟。但這種車發生事故的概率相對來說就大很多了,所以遇見這大家伙都狠不得閃的遠遠的。

      “不改裝不超載不超限就不掙錢,都在用加長雙排轎運車,你不用就是傻子!”,隨波逐流的從眾心理也成為了很多物流企業或者個人狡辯的借口。就這樣“雙排車”順理成章成為了當時的主旋律,不合規轎運車在道路上變得越來越無法無天,數量更是有增無減,規范轎運車市場已經到了迫在眉睫的緊要關頭。

      在2016年9月21日,這天在我國轎運車發展史上留下了不可磨滅的一筆,在這一時間點前后國內轎運車呈現的景象完全不同,它可以說是雙排改單排的時間節點,是國內轎運車走向的規范化標準化的重要標志。總之從那以后,轎運車正在向好的方向發展。那么這一天究竟發生了什么呢?湖北轎運半掛車哪家好的小編現在就給大家回顧回顧:

      為規范和治理轎運車市場的現狀,交通部8月18日發布了《車輛運輸車治理工作方案》,而此方案規定9月21日起“雙排車”禁止上高速,這就意味著上面提到的雙排轎運車會一步步消失,代替的是單排的運輸方式。這對于市場規范化是一件利好的消息,盛行了10余年的“雙排車”也就走向了生命的盡頭。

      轎運車曾經的主流——“雙排車”,現在在市面上已經幾乎見不到了,但是更合規范的轎運車仍會在路上行駛,而人們在路上行駛遇到轎運車,相較從前已經放心很多了。


      本文網址:http://www.mtia.net/news/356.html

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